對(duì)于家電企業(yè)來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)不只是一條新的賽道，還是一輪新的商業(yè)機(jī)會(huì)，更是一條充滿(mǎn)希望的未來(lái)之路。

從小米到華為，新能源汽車(chē)如今再次引爆家電圈!今年以來(lái)，包括海爾、美的、長(zhǎng)虹、海信，以及格力、創(chuàng)維等家電企業(yè)，將其在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的商業(yè)版圖有意或無(wú)意浮出水面。

有的是親自上陣“造新能源汽車(chē)”，比如格力董明珠;有的則是曲線(xiàn)繞道“造新能源車(chē)”，比如創(chuàng)維黃宏生;還有的更多企業(yè)，則是“為新能源車(chē)”提供電子、能源、娛樂(lè)等部件或全套解決方案，比如美的、海爾、長(zhǎng)虹、海信、TCL等。

那么很多人就在問(wèn)了：家電做得真夠好了嗎?這么多家電企業(yè)就急著布局新能源汽車(chē)，為什么?在家電圈看來(lái)，其實(shí)就是看到了新能源車(chē)的未來(lái)發(fā)展機(jī)會(huì)、用戶(hù)的應(yīng)用場(chǎng)景，以及可能存在的新空間。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，家電企業(yè)們“有機(jī)可圖”、“有錢(qián)可賺”，同時(shí)還有“想象空間”。

同戰(zhàn)新能源汽車(chē)，各個(gè)家電企業(yè)路不同!

目前，在家電企業(yè)“圍獵”新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的過(guò)程中，呈現(xiàn)出兩大陣營(yíng)：一是，親自下場(chǎng)造車(chē)，搶一杯羹;二是，成為新能源汽車(chē)的供應(yīng)商和合作伙伴，分一杯利。

公開(kāi)資料顯示：最早布局“新能源汽車(chē)”的企業(yè)，則是創(chuàng)維集團(tuán)創(chuàng)始人黃宏生。受制于當(dāng)年香港事件，黃宏生選擇二次創(chuàng)業(yè)：2011年收購(gòu)南京金龍客車(chē)后，成立開(kāi)沃汽車(chē)集團(tuán)，并于2019年推出天美品牌的新能源汽車(chē)。不過(guò)，在經(jīng)過(guò)2年市場(chǎng)預(yù)熱，黃宏生實(shí)際控制的開(kāi)沃集團(tuán)最終還是將手伸向創(chuàng)維集團(tuán)，以2800萬(wàn)元代價(jià)，拿下創(chuàng)維品牌在汽車(chē)等相關(guān)領(lǐng)域的永久使用權(quán)。由此，這也宣告黃宏生通過(guò)曲線(xiàn)方式實(shí)現(xiàn)“創(chuàng)維汽車(chē)”夢(mèng)。

其實(shí)，早在2017年時(shí)，香港上市的創(chuàng)維集團(tuán)就曾公告稱(chēng)，計(jì)劃收購(gòu)黃宏生實(shí)際控制的天沃汽車(chē)集團(tuán)，并展開(kāi)磋商。這意味著，黃宏生希望可以將旗下的兩大業(yè)務(wù)平臺(tái)整合，既做大規(guī)模，又利用創(chuàng)維品牌帶動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)在消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展。不過(guò)2個(gè)月后，這項(xiàng)計(jì)劃便宣告“流產(chǎn)”，之后開(kāi)沃集團(tuán)便推出自有品牌天美新能源汽車(chē)。

這從一個(gè)側(cè)面反映出黃宏生對(duì)于創(chuàng)維到底要不要親自下場(chǎng)“造車(chē)”的反復(fù)和糾結(jié)。如今，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)早已白熱化的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，以及消費(fèi)需求的持續(xù)多變，黃宏生意識(shí)到，如果重新打造一個(gè)新品牌，顯然不如直接拿創(chuàng)維品牌，并借助創(chuàng)維的存量用戶(hù)、現(xiàn)有渠道和資源，從而快速撬動(dòng)新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)的發(fā)展。

直接下場(chǎng)造車(chē)的家電企業(yè)中，不是一家企業(yè)而是一位企業(yè)家——格力電器董事長(zhǎng)兼總裁董明珠。其個(gè)人于2017年投資銀隆新能源公司，并正式進(jìn)軍新能源汽車(chē)領(lǐng)域。同時(shí)，格力電器與銀隆新能源汽車(chē)有多項(xiàng)合作。目前，受到董明珠的影響，格力電器自身面向新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也有多項(xiàng)布局，主要還是布局新能源零部件，以及智能制造設(shè)備等領(lǐng)域。

與創(chuàng)維黃宏生、格力董明珠不同的是，近年來(lái)包括美的、海爾、海信、長(zhǎng)虹，以及TCL等家電巨頭們，對(duì)于新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)的關(guān)注度，更多還是聚焦于成為這個(gè)新產(chǎn)業(yè)的商業(yè)合作伙伴，或者供應(yīng)商，從而在關(guān)注這個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)的同時(shí)，再分一杯羹。

具體來(lái)看：海爾集團(tuán)在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈布局最長(zhǎng)，美的、長(zhǎng)虹在新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)上的投入最早，而海信、TCL正在開(kāi)始加碼新能源業(yè)務(wù)的投入力度。

美的集團(tuán)對(duì)于新能源汽車(chē)的布局早在多年前就已開(kāi)始，美的機(jī)電事業(yè)群相繼完成對(duì)電機(jī)、電控和壓縮機(jī)為核心的汽車(chē)零部件產(chǎn)品，涉及電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)和輔助/自動(dòng)駕駛系統(tǒng);美的智能家居事業(yè)部，還在以車(chē)載系統(tǒng)遠(yuǎn)程控制智能家電、輔助/自動(dòng)駕駛技術(shù)等等新能源汽車(chē)多業(yè)務(wù)、多體系布局;未來(lái)，美的還將布局新能源汽車(chē)能源管理系統(tǒng)。

海爾集團(tuán)于今年與上海汽車(chē)集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在智能制造轉(zhuǎn)型、智能汽車(chē)研發(fā)與應(yīng)用、車(chē)家互聯(lián)、新能源和智能化車(chē)輛應(yīng)用推廣等領(lǐng)域深度合作。這也讓海爾集團(tuán)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的布局浮出水面：一是前端的新能源車(chē)的研發(fā)、制造;二是車(chē)家互聯(lián)生態(tài)平臺(tái)和系統(tǒng)的打;三是能源管理與智能化在新能源汽車(chē)上的應(yīng)用與落地。

海信集團(tuán)在新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)上，形成整車(chē)熱管理、智能座艙、車(chē)路協(xié)同三大業(yè)務(wù)板塊，基本屬于部件和方案的供應(yīng)商。其中，以車(chē)路協(xié)同及車(chē)身感知核心零部件為切入口，同時(shí)依托新型顯示技術(shù)優(yōu)勢(shì)跨界布局座艙電子領(lǐng)域、以及汽車(chē)空調(diào)資源優(yōu)勢(shì)布局新能源車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)和整車(chē)熱管理領(lǐng)域。最具代表性的，就是海信家電收購(gòu)日本三電集團(tuán)進(jìn)軍汽車(chē)空調(diào)等整車(chē)熱管理。

長(zhǎng)虹集團(tuán)，除了在新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池和汽車(chē)電子等硬件上早就完成產(chǎn)業(yè)布局，還在通過(guò)產(chǎn)學(xué)研打通后開(kāi)展無(wú)人駕駛、云服務(wù)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等前沿軟件領(lǐng)域的研究。目前來(lái)看，長(zhǎng)虹集團(tuán)已經(jīng)形成穩(wěn)定收入的業(yè)務(wù)，還在電池、電子等部件產(chǎn)品。

TCL科技，當(dāng)前最大優(yōu)勢(shì)就是大中小不等的顯示屏幕，這是新能源汽車(chē)的必備部件。同時(shí)，其還在發(fā)展半導(dǎo)體業(yè)務(wù)，包括芯片等，肯定也有拓展的空間;此外，TCL的家電業(yè)務(wù)，未來(lái)在新能源管理系統(tǒng)，及車(chē)載小家電產(chǎn)品等，都有想象空間。

新能源汽車(chē)水很深，為何企業(yè)還要紛紛發(fā)力?

相對(duì)于受到各種資本熱捧的新能源汽車(chē)，家電業(yè)如今已是“明日黃花”，雖然一些手機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)近年來(lái)紛紛進(jìn)軍家電行業(yè)搶蛋糕，只是將家電硬件置于智能家居解決方案中，并沒(méi)有真正要做大做強(qiáng)家電業(yè)務(wù)。

從這個(gè)層面來(lái)看，家電企業(yè)集體擁抱新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)，其實(shí)就像手機(jī)企業(yè)進(jìn)軍家電行業(yè)一樣，都是要“搶市場(chǎng)、搶地盤(pán)、搶人頭”。無(wú)非是在原有的地盤(pán)和業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，擴(kuò)大地盤(pán)尋求新的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)和空間。本質(zhì)上還是“家電業(yè)當(dāng)前及未來(lái)增長(zhǎng)空間有限，利潤(rùn)微薄，但方興未艾的新能源汽車(chē)卻存在巨大的商業(yè)空間和想象力”。也就是說(shuō)，家電業(yè)是昨天，新能源汽車(chē)則是明天和未來(lái)，自然會(huì)受到家電巨頭們的關(guān)注和投入。

同時(shí)，還可以看到，過(guò)去幾十年來(lái)家電企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)、智能制造，以及產(chǎn)業(yè)鏈整合，渠道開(kāi)發(fā)，以及用戶(hù)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，積累了一系列資源和能力。特別是最底層的機(jī)電技術(shù)、制造技術(shù)，以及用戶(hù)的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)渠道網(wǎng)絡(luò)等等，如今都具備向外部其它行業(yè)進(jìn)行復(fù)制和輸送的可能性。

比如說(shuō)，智能化制造，以及機(jī)電、電池、車(chē)載空調(diào)等零部解決方案，以及新能源汽車(chē)必備的各種顯示屏幕等，都可以具備不同行業(yè)的資源共享性。在家電傳統(tǒng)的家庭消費(fèi)市場(chǎng)增長(zhǎng)空間有限，由增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)向存量市場(chǎng)爭(zhēng)奪過(guò)程中，借助商業(yè)前景廣闊的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，釋放家電企業(yè)原有的制造、研發(fā)能力，以及產(chǎn)品的應(yīng)用場(chǎng)景拓展，可以說(shuō)是“水到渠成”。

再者，不可否認(rèn)，汽車(chē)的未來(lái)不只是一種出行交通工具，還是一種全新的生活方式。最近幾年來(lái)，房車(chē)開(kāi)始走俏中國(guó)少數(shù)家庭背后，正是一種新的生活已經(jīng)從萌芽期進(jìn)入發(fā)展期。由此，對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，未來(lái)將是一個(gè)關(guān)于“移動(dòng)出行”、“移動(dòng)生活”的全新商業(yè)黑海與藍(lán)圖。未來(lái)，越來(lái)越多的人們將走出家庭、走向社會(huì)，擁抱大自然，這必然會(huì)帶來(lái)全新的“車(chē)家新生活”體驗(yàn)和空間。

關(guān)鍵詞： 新能源汽車(chē)